RH975 初期型ハンドルのリコール（RH975Sではない…）

知ってる人は知ってる、初期型ナイトスターRH975 にハンドルの溶接強度不足でリコールが有った話。日本ではどう処理されたのかよく知らないですが、海外、特にUSでは消費者保護の観点で、必ず政府関係サイトに全てのリーコール情報ドキュメントが掲載されます。事故発生で発覚したのではないらしいが、実際すっぽ抜けたという複数の報告が上がったらしいデス。

というのがGovサイトに掲載されています。

もう２年近く前の話ですね

ググればすぐ当たるので探してみてください。

要は、

部品ベンダーのチョンボで、

ハンドルバー(P/N 55801154)

の、溶接部分が外れてすっぽ抜ける。

んで、それらは、2021/8/24〜2022/8/18

の間に製造したRH975に搭載されている。

危ないからさっさと交換してね…と。

ほぼ全部か…？

他、

・部品は無償提供、

・HDが費用持つよ。

・作業手順の学習時間として０．１H、

・適切な作業時間（０．６H？）

は、それぞれの持ってるシステムでエントリしてね。

とも（ここはユーザーには関係ないか…）

全世界向けの2022モデルのRH975が対象…
（スペシャルはハンドル型番も時期も違ってこれは対象外）

全市場対象…（つまり日本も対象ですね）

これをこれに換えなさいと…

で、

もし倉庫に、古いパーツ在庫

（ハンドル端に青いマーキングがない奴）

があったら入れ替えろ。

要は、ハンドル端にブルードットがないやつは

使っちゃならんというお達しです。

対策品はブルードットが付いています。

部品返却

外したパーツはFRリクエストした日、

もしくは工場返却を申請した日から

60日間保管しろ。

60日経過したら、破壊して廃棄せよ。

つまり、未対策品は市場に出回ってはいけないということです。

オクに色々古いの出てますが、

あえてハンドル端の写真を載せているのは、

”隠してないよ”のジェスチャーで、

事故起きたときのために

免責したつもりなのでしょう。

（裁判では通らないと思いますけど…）

ちなみにですが、

溶接部分、よく見れば全然違います。

おそらく昔は数ポイントのスポット溶接だけだった感じ（上）。

もしそうなら溶接に亀裂入ってスッポ抜けてもおかしくない印象。

新しいのは、接合部分の外周にロウを回して溶接してあります（下）。

ちなみに、日本の国土交通省からのお達し
その１

その２