台風避け山へ涼みに行ってきた。
今回の実験…
スピードメーターをマイル表示にすると、なかなか乗りやすいです。そもそもナイトスター、自分にはマイルメーターで走ること前提に設計、設定されてる気がしてならない。
普段ギアシフトってどういうタイミングでしていますか？実はマニュアルに書いてあるのですが、元の設計観点では推奨はこうなっています。
マイルで考えるとギア選択と速度の関係が
メチャメチャ判りよいでしょう？
アメちゃんも同じこと思っているはず。
自分、とてもじゃないけど、
キロ前提で覚えて操作するのは無理です。
（こんなのオジサンいちいち覚えてられるか！！って感じ）
※ 昔のホンダのタコのないバイクの速度計は
ご丁寧に各ギアの守備範囲が線引いて書いてあったけど、
それはどちらかというとエンジン壊さないための
上限値であって、今問題にしているのは下限値。
で、マイルで走るとどうなるのか…
やってみました
設定は簡単、RH975S乗りなら、
多分マニュアル見なくても分かるでしょう。
MPHになっています。
マイルにすると、
回転上昇に対する速度表示の変化がとっても緩くなるので、
セコセコとギアを掻き上げることをしなくなります（自分が）。
きっと心理的なものなんでしょう。
でもストレス無いのが一番です。
回転数ですが、気がつくとだいたい
2000ちょっとから3000ちょっとの間、
エンジンにとって優しく、
レスポンスも良い。
まとめると…
空冷と違いレボMAXは結構高圧縮なエンジンなので、
ソコソコ回して乗るのが基本のエンジン。
空冷みたいに低回転からのスナッチばかりやっていると
クランクの寿命短くしちゃうと思う。
キロで走ると身体が昔の感覚で反応してシフトしちゃうから、
身体が勝手にシフトしないようマイルにしちゃえ…って言う話です。
（脳を騙す？）
想像ですけど、
これまでのバイク運転経験でギアとキロ速度の関係性が、
頭の中で出来上がっている。
経験者ほど、速度計の数字を見ると無意識のうちに、
すぐギアをかき上げ、高いギアでノックしないよう、
ギリギリのスロットル操作で
スナッチ運転やってるじゃないかな。
（パブロフの条件反射？…犬かいな）
でも不思議なもので、マイルになっちゃうと、
今までのように身体が反応しなくなります。
なんか、排気量が低いバイクに乗り換えたような感じで、
そこそこエンジン回しながら乗るようになります。
思うにこのエンジン、そういう乗り方が基本設計なんじゃないの？
ナイトスタースペシャルの特典です
設定は買えられるのですが、
設計の基本はアメ車はマイル前提でしょうね。
お金は１円もかかりませんので、
興味が湧いたら、
一度やってみてください。
ただ、速度超過には注意。
取り締まりはキロなので、
マイルメーターで走ってましたなんて、
言い訳は効かないです。
バレて整備不良まで問われるかどうかわかりませんけど、
どうせ言わなきゃわかんない…あくまで自己責任で。
自分はもうキロに戻すつもり無いです。
それくらい乗ってて自然なフィーリング。
ただ、走行キロ系も一緒にマイルに
変わっちゃうのでガス欠注意しましょう。
（後でキロに設定すれば表示は元に戻ります）
（後でキロに設定すれば表示は元に戻ります）
でもここはハーレーですし、
アメ車っぽく燃費もMPGで語るってのも
アメリカンな感じで面白いかも。
（ガソスタのメーターはリットルですけどね）
自分は以前のUS生活でマイルとガロンには慣れてるので、
感覚的にはついて行けますが…
ちなみに今回１６MPG でした。
ちなみに車だと２〜３Lクラスで６〜８程度、
１０超えるとエコカーと呼ばれます。
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