F650GS 人柱になってみる？（Chinaからオイルシール調達）

 前回、サイズの合わないArieteのオイルシールをかち込もうとして失敗したので、Alexpressから適正サイズのオイルシールキットを手配。これ一式で＄５以下、まあ上手く行ったら儲けものというノリでチャレンジ。

この値段でダストシールもついている。

NOKなの？

マルゾッキなの？？

もうなんでも良いです、Chinaだし

ほんと、上手く機能してくれたら儲けものという感じです

純正パーツ一式買ったら、１０倍はします…

４連休、暇だしどこかのタイミングでやってみるかな

＃　追伸

やめたほうが良いです。

ここだけは純正品（か、互換のあるメーカー品）使うべしです。

漏れるというより、溶けてチューブにくっつきます。

G650GS ステアリングステムベアリングの交換（要領はF6と全く同じでした）

最近どうも低速でハンドルがふらつく 。

これは例のベアリング逝ったかな…ということで、開けてみることに。

ヌードにしていきます

いつもハンドルまわりはバラさずにズボッと抜いて横着するのですが、

今日はチェックも兼ねて総バラししてみることに

とにかくついている部品が多い…

フォークも抜いておこう

ハンドルだけになった

なんとも情けない格好…

こういう症状出たら間違いなくベアリング逝っています

トップブリッジおろして

ベアリングナット外して

おっと、ホーンのコネクターも抜いて、

陥落

上のベアリングレースは想定の範囲内、この程度まだ使えます

下のベアリングレース…

確実に逝っています

もう爪がガリガリ引っかかりますもんね

何度となく登場するレースリムーバー

F6の時から何度もお世話になっています

下のレースに引っ掛けて、上から長めの金属棒突っ込んでハンマーで叩き出します

拍子抜けするほどあっけなく取れた

これはダメっす

ステム側のインナーレースもポンチで叩き出して抜きます

もうこのあと一気に組んでしまったので写真取るの忘れた

なんてことはない、逆順で新しいベアリングを取り付けるだけです

F6のはここ見てね

一応メモということで

復活

近所を試乗してきましたが、

今まで何だったの？と言うくらい自然に回ります

低速走行中に軽くフロントブレーキを握って、

完全停止する間際の挙動がメチャクチャ自然で顕著な変化

いままで毎度毎度、オット〜という感じで停止してました

やっぱ違和感を感じたらさっさとやるべきですね、

横着して、気づいてから一年以上放置してました

でもF6から数えてもう３回め、

最初にやったときは平日毎晩やって一週間かかりましたけど、

今日は着手から５時間ほどで完了、だいぶ慣れてきました

（慣れてどうする…）

G650GS エンジンガード装着

今日は関東の平地も雪、こんな日は外へ出る気がしない。
思い立って、G6にSW-Motechのエンジンガードを装着してみた。

エンジンガード？エンジンをガードしている？
してないっしょタンコロだし。
エンジンぶつるなんて相当なコケ方、ナイナイ。

実はこれを付けたのはタチゴケなどの時にタンク？シュラウドを守るためです。
タチゴケはいつ何時襲ってくるかわからない。
G6のシュラウドはF6よりもかなり幅が広い。
多分タチゴケやると地面で打つんじゃないかと思います。

打つよねー

このちょっとした出っ張りがまさかの時にシュラウドを守ってくれるハズ。

塗装の入ったコスメティックパーツって傷つけるとメチャクチャ高い。

オフ車っぽいF6ならそういう傷も勲章とか言い訳できるかもしれませんが、

林道なんか行かない！って決めてるアバンギャルド？なG6ローダウン車でシュラウドが傷だらけじゃあ格好付きません。なので、転ばぬ先の杖ということで…

装着完了

出っ張ってる？

跨ると見えない

ちなみにF6のときは前方にバーンと張り出しているのが見えました。

そうでｓ．F6から移植したんです。

車体幅から出ている訳ではない

こちらも

前から見るとガードが存在を主張しています

F650GS カムチェーンテンショナー交換

カムチェーンテンショナーの交換です。なんでそんなところ替えるのか…壊れたからです。

先日、寺でポンプギアを修理した際、カムチェーンテンショナー折れてるよと言われました。自分で直すからいいですと言ってあったのですが、折れたまま乗り続けるのは心臓に良くないのでさっさと直します。ちなみに、テンショナーレールは前後に二本あります。後ろは支点がクラッチハウジングの裏にあり、おまけにネジが打ってあるので自分でやるのは難儀ですが、今回は前側、ヘッドから挿入してあるだけなのでヘッドを開ければ交換できます。

さあやります

ポン

F6、慣れたもんです。

ここまで来るのに１時間はかからない。

カムホルダー抜きます

ここまでくればカムが抜けます。

ただしカムチェーンテンショナーを緩めておかないとカムチェーンが突っ張って抜けません。

因みに油圧が落ちたあと１キロほど寺まで乗ったのですが、幸いなことにカムとカムホルダーには全くカジッたあとがありませんでした。

カムチェーンレール（前）

見事に割れていました。

短い…

下が新しいやつです。

サクッと上から挿入します。

しかしそもそもなんでこんなところ割れるのか…

油圧が落ちてカムチェーンテンショナーが機能しないまま、寺まで１キロほど乗ったからです。

カムチェーンがダルダルになったまま乗ったのでチェーンが中で暴れたのでしょう。

自業自得というやつです。

カムタイミング合わせます

ここ合わせないとバルブ壊します。

バルブクリアランスもチェック

ここまでばらしたので念のためバルブクリアランスをチェック。

INは両方0.07（0.03〜0.11）

OUTは左0.27、右0.28（0.25〜0.33）

前回、昨年夏に合わせたときは

IN左0.06、右0.07

OUT左0.25、右0.28

だったので、殆ど変わっていない感じ。

調整するまでもないので放置としました。

92837キロ…

なんかメーターにゴミ入ってないか？

開けます

更にバラす

清掃

F650GS 大型スクリーンの威力

昨日F6に大型スクリーン装着したのでその効果を試しました。
一言で言うと、効果は…絶大でした。
スタイルも、カウルの真上で垂直にたった感じで今風、なんか別のバイクになった感じ。

無風になるというわけではないのだけれど、風の直撃は受けなくなります。スクリーンの後ろで巻いている風は当たりますが、寒さがぜんぜん違う。
今日はフェイスマスク無しでしたが、顎が冷えてどうしようもないということにはなりませんでした。
全車はスクリーン越しかと思ったのですがそんなことはなくて、微かにスクリーンの上に見えます。
今回スモークとかやめてクリヤータイプにしましたが、路面状態がよく見えるのでこれで正解だったように思います。
冬場はこのまま行くことに決めました。あとは夏場にどうなるかですね。

寒いけど出撃

昼には少し暖かくなる予報…

ワープ

清澄養老ラインまでひとっ走り。

高速有りワインディング有り。

スタイルが少し今風です

まだ通用するスタイル？