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水曜日

BMW F800R ユーザー車検

 

久しぶりのノーマル姿

スクリーン、LEDヘッドライトが車検で引っかかると思われ、
ノーマルに戻した。

光軸テスター

ライトは一度外しているので
いきなりチャレンジせず、テスター屋さんで調整。

そうだ、メモっておこう...
F800Rのスピードメーターは後輪です。
ハイビームは小さいほう。
測定はロービームを隠したほうがいいと言ってました。
ただ、テスター屋さんでは隠していなかったが。
それよりか、光軸測定中にハンドルに手をかけるか
かけないかの方が影響が大きいらしい。
ので、テスター屋で手を掛けずに調整したら、
本番でも同じことをやってねとの事。

しかし、毎度思うのだけど、
ブレーキテスト怖いよね...
左足で支えて前後掛けるって、
右足踏ん張ると右に倒れそうになる。
そもそもバイクってそういう挙動をする乗り物。
どう考えても試験方法(か設備構造)が
間違っている気がしてならない。
大体の場合、検査員が支えて補助してくれますが、
逆に言うと、そうしないと倒れる人続出だろうな...

ものの5分もかからない

あと2年乗れる

また小型二輪の自賠責下がりました。
テスター、代書屋入れてもトータルで18000円でお釣りが来ます。
逆に2年間の自動車税が12000円と馬鹿にならない。
つまり公的な維持費は年間15,000円てことか…
車だとリッターカーでも公的維持費だけで年間80,000円位?
やはりバイクのコスパは最高。

F800R (New Comer)

BMW屈指の不人気車? F800Rが届きました。朝一でデポへ行き受け取ります。一応、無事故無転倒ワンオーナーという触れ込み。引き取ってみて、見た感じ必要最小限のことだけ寺でやって、あとはずっと乗りっぱなしという感じに見えた。ただ無事故無転倒は本当ぽいし、距離行っている割にはカチカチしたシフトタッチも、ワンオーナーぽい。ただ…もうちっとキレイにしとかないかね?という点だけ惜しまれた。

うふ

軽そう

検切れなので仮ナンバー貼り付けます。
毎回思うのですが、
なんでバイクの仮ナンバーってあんなにデカいの?
片方だけネジ止めして、反対側はビニテでグルグル巻して固定します。

検査ライン突入

半年ほど車検が切れてました。
まずはサクッと車検通します。

ものの5分でおしまい

車両送ってもらって受け取って、
そのまま車検場へ直行したんですが、
あっけなく通りました。
これまで何度となくポチったバイク持ち込んでますが、
初回がノントラブルで一発で通ったのは初めてです。
(自分が継続で通す時は、日頃散々整備してるので落ちませんが)
検査終わったら名義を書き換えます。

ナンバーもらった

ここでやっと自分のところへ来たって感じになりますね。
さて、整備などなどやることはいっぱいあります。
車検は…整備の第一歩。

このエンジン、低速トルクがないとか言ったんは、だれ?
めちゃくちゃトルクあるじゃありませんか。
あまりに軽やかに回るんで、無い感じがするのかな?
それともクラッチミートが下手なだけなんか?

自分はこのフィーリング好きですね。
本当に低速トルクがドカンと出たら乗りにくいです。
それ、ドンツキみたいなもんです。

ps.NC750Xは、ドナーとなりました。
DCTはとっても好きだったんですが、
如何せん、自分には少々重たかったです。
今後、もう少し小型軽量なバイクのDCTが出ることを切望します。
DCTの最大のポイントは、自動シフトダウンです。

金曜日

石川県(金沢)の陸事でバイクのユーザー車検にチャレンジ

 古い方のG6が年始早々に車検切れ。でもここ金沢でそんな時期に車検通しに行けるわけがない。今日の今日までドカシート掛けて放置プレイしてましたが、こんだけ暖かくなってくると…放置はいかんよと心が叫ぶ。ので、ついに行ってきました石川陸事でユーザー車検。

車検切れしてるので、朝イチでやることは、バイク屋行って強制保険に加入し(コンビニ、車やはダメです)、役場へ行って仮ナンバーもらってくる作業でした。しかし自賠責また値段下がりましたね、1万円でお釣りが来る?結局、今回、車検費用が総額15,000を切るというかつてない経験しました。たぶん250の強制保険2年のほうが高いんではなかろうか…

で、思い立ったら悩むコタないです。車検証、強制保険、納税証明揃えて突撃あるのみ。バイクの場合、最後の納税証明書が一番重要、なくすと面倒。特に他県ナンバー(自分も今回横浜ナンバーで通しましたが)の場合、忘れたらなす術なし、陸事は何も面倒見てくれません。

# この時期、必ずネット予約してから行きましょう。この時期混んでるので、飛び込みで入るの難しいです。

陸事に到着しましたら、4番の持ち込み窓口のカワユイおねいさんに、初めてですぅ…と言うと以下のマニュアル渡してくれます。ちゃんと読んでそのとおりやれば30分程で完了します(バイクの整備は問題なく終わっているという前提ではありますが)。


二輪ラインは一本、一台づつ入っていきます

基本、勝手知ったるバイク屋が持ち込みでやる感じで運用されてますが、
(実際、バロンのお兄さん、バイク屋の親父さんたちばかり並んでる感じ)
最初のフレーム番号、灯火類チェックのところで、素人です…と
申告すると、サポートの係員を呼んでいただけます。
係の方がラインを付き添って懇切丁寧に教えていただけるので、
あまり不安はありません。
鬼門はやっぱり、光軸検査ですかね。
サポートの係員の方も、
オー一発で通ったねぇ、だいたい皆ここで落ちるんだけどねー
と、軽く仰っておりました…怖。
てか、そら通りますわな、
何度も横浜のヨビケンさんでテスター通してますから。
光軸、車検時だけのもんじゃないです。
普段からたまにテスター屋に立ち寄って、
ちゃんとしときましょう。

以下に、4番持ち込みの窓口の
カワユイおねいさんがくれたマニュアル貼っときます。

マニュアルでちとわかりにくかったのは、
ネットで車検日時を予約して、
自動受付で申請書を印刷(3枚全部ね)した場合は、
その時点で受け付けが終わっているので、
説明書通り記入し、隣の会館で印紙買って貼ったら、
もうそのままラインへ向かいます。

幸運を祈る。

# 石川陸事の二輪光軸はハイビームです。
# エンジン型式(打刻)は必ずチェックされますので、刻印場所は事前に
把握しておくことをおすすめします。



車検証ピッと読むと、車検証の住所のまんま出てきます

もうこうなったら、今日はその住所で全部通すしかあるまい…


車検切れでも、ナンバー付いているなら継続検査です

# 全国どこでも、継続検査はできます。
# ただし構造変更とかそういうややこしいのは所轄の陸事でないとできません。
# それをやる予定があるなら、事前にナンバーを実際の住処の近くへ移しておきましょう。


今回横浜ナンバーのママ通しましたので、ここは当時の住所で…

大丈夫です。来年ちゃんと横浜から重量税が、
転送届けを出していなかったとしても、
ちゃんと現住所へ送られてきますから。

後日談

金沢に二輪の光軸ができるテスター屋さんがありました。
これは助かる。
ここ
次回お世話になってみよう。

月曜日

G650GS 意地で車検維持

二ヶ月ぶりに帰国したらG6は車検切れ…年明けたらまたしばらく出国…
一体いつ乗れるんだろう。このままほかるか?
ノー、車検切れ放ったらかすようになったら、それはライダー卒業の始まり。

仕事始め、い~天気

ということで、早引けする。

帰路、役所で仮ナンバー貰って取り付けた

陸事へ向かう

ハイ出来上がり

こいつのユーザー車検は初めて。
初回見事に光軸は落ちました。
まぁ普通は光軸以外で落ちることはない。
速攻でテスター屋へ走り光軸調整、
光軸だけ再検査、見事パス。

今回驚いたのは、
検査場出口で新しい車検証をプリントしてくれる点。
検査場を出たらそのまま帰宅できます。
えらく進歩しましたね、検査場も。

安いもんですユーザー車検、
テスター代入れても2万くらい?
ディーラーは高いですけど一通り整備やってくれています。
ユーザー車検の場合、それを自分でやるから工賃分安いだけで、
何もせずに乗りっぱなしではアカンです。

金曜日

F650GS 何度目かのユーザー車検

今日は去年から車検切れで放置されていたF6を車検通します。
(いや実際はまさに車検場へ行く途中にオイルポンプが故障して寺に入院してたんです)

朝一で役所へ行き、

仮ナンバー入手

これを持って寺へF6引き取りに。

陸自で受付

最初午後の第三ラウンドを押さえていたのですが、
朝一で急遽第二ラウンドへ変更。
午前中に終わらせれば、
もしかしたら午後何処かに出かけるチャンスあるかなぁとか考えて…
(結局どこにも行きませんでしたが)

ライン突入

前に赤男爵のお兄さんたちが持ち込んでいます。

パス

ライン入ってから出るまで数分の出来事でした。

車検証

事務所へ戻ると既に車検証は出来上がっていました。
9.2万キロかあ。
もう少しで新車になりますね(メーターだけ)。
しかししかし、自賠責どんだけ安いの?
今や250の自賠責より安くなったって知っていました?

F6ステキ

なんだかF6って良いよ。

木曜日

F6召喚

今日は用事がありましたので速攻帰宅。

ランドマークライトアップ中

今日は定時でさっさと帰ります。

そそくさ着替えてG6で出撃

基地で久しぶりにF6とご対面

4ヶ月近く放置プレイしていましたがバッテリーは無事でした。
乗りっぱなしで放置していたのでキレイに磨いてあげました。

F6帰宅

4ヶ月ぶりにF6乗りました。
やっぱり古さを感じます。
でもなんだろ懐かしいエンジンのレスポンス。
優等生的にスムースに回るG6に対し、頑張って回ってる感があるF6。
でも体はまだF6のフィーリングに馴染んでる。
すごいことは何もないのだが、違和感なく手足のように動く。
何だろこの安心感、この古女房的感触もなかなか良いなぁ。

実は明日陸自でユーザー車検。
車検のための事は特に何もしていませんが、
普段から整備は完璧?なので何もしなくても通ります(たぶん)。

月曜日

R1100RS ユーザー車検

3回目のユーザー車検行ってきました。強制保険がどんどん安くなってきています。ユーザー車検だと2万かからなくなってきました。ラインに入ってから出るまで10分かからない。ちなみにラインへ入る前にテスター場へ行って光軸だけは合わせてきました。このままでも合格するよとは言われましたが、若干右下へずれていましたのでドンピシャにしてからライン入場、当然ですが全て一発合格。この年式ですとガス検もありませんので、検査に落ちるわけがない…


まだまだ行きます

中古ですが自分で転がした距離は遂に8万キロを超えました。

14万キロ強

検査官に、よく持つねぇ…なんて言われました。
よく飽きずに乗るね…という意味か?
ホントよく持ちますBMW(K、Rは…)。
衰えたのはフレームとか下回りの塗装くらい。
たぶん新車と乗り比べても殆ど変わらないフィーリング。
とはいえ、何だかんだ弄って(整備して)います。
まだ開けたことがないのはクランク周りだけ。
どこがどうなっているのかだいたい知り尽くしました。
バイクにはなんの不満もないのですが近頃体力に不安を感じます。
バイクよりライダーが先にダメになるかも。

金曜日

F650GS ユーザー車検

F6,二回目のユーザー車検です。

今回は光軸も一発パス、ものの5分で終了




R1100RS ユーザー車検 2回目

早いもんでもう車検が来ました。明日で車検切れ。切れる前日に予約を入れて行ってきました。横浜陸事は2回目です。しかし2輪のレーンはガラガラ。第1ラウンドを予約しましたが、時間ギリギリで到着したのになんと5番目…

友人より、車検切れるよと写メール…


前に並ぶは…え〜もしやこれは…

今やこんなバイクでも持ち込み車検に来るですか…流石に寸法全部測られていました。一昔前の車検システムだったら、ひと目で門前払いになったと思われる。

入ってから出るまで5分!!

ごうかく…当たり前ですが

まぁ落ちるとは全く思っていませんでした。日頃一通りのことは見ていますので。年式が古いので排ガス検査の項目が無い点が救い、ガス検で落ちると結構厄介です。スピート、ブレーキと難なくパスし楽勝!と思いながら光軸検査機に突入…ん?なんか中々判定でないな〜と思っていたら、光軸左下、暗すぎ!とアナウンスが入る。マジ?と思っていると、案内板に”ハイビーム!”という表示が。なんとロービームで検査機へ突っ込んでいました。

126,200キロ…

検査官が距離計確認時、え?と言いながら桁を数えておりました。バイクで12万キロは珍しでしょうね。これでも以前に比べるとRSのペースは落ちました。昨年末からF6GSが9ヶ月で約15,000キロほど距離を稼ぎましたので、まあ合わせれば年間2万キロというペース、相変わらずです。GS距離がなかったらRSの距離計は14万キロを超えていたと思われ…

車検証には検査時の点検整備記録記載なし…と書かれています。受付時に点検簿はありますか?と聞かれますが、後でやりま〜す!と言えばOK。その場合にこういう記載がなされます。ユーザー車検受けるのに点検整備記録簿は不要です。というか、そんなものに頼らなくてもきちんと整備できなかったらこんなデカいバイク、怖くて乗れないです。あくまで自己責任ということです。車検合格は、その時点で最低限の保安基準を満たしていましたというだけのことですので、明日何が起きてもおかしくないです。



水曜日

F650GS ユーザー車検(というか、中古新規検査登録)

さて、一通り整備が終わったので、検査を受けてナンバーをもらいます。中古新規検査登録というのだそうです。昨日朝一のラウンドを申し込んであります。冬場は2輪のレーンは空いていますね。だってこの時期バイク買う人は稀ですから…事務所で用紙セットを20円で購入し、そそくさと記入して検査ラインへ突入です。

検査ライン突入

ワクワク、ドキドキ、次は光軸…

じゃーん、予備検場にいます。

見事光軸落ちました。光軸が下を向いていると…それ以外は全部パス。で、ヨビケンさんへ突っ走りました。予備検場で見てもらったら光量が全然たりないと。そういえばこのGSは入手した時から怪しげなHIDがついていたんです。予備検場の親父さんいわく、さっさとH4に戻しなさいと。HIDはよく出来たものからタコなものまでイロイロで、かつ車体(ヘッドライト)との相性もあるのだと。とにかくその場でHIDの配線を外し、H4バルブを購入し、交換して予備検テスターに乗ってみるとどうでしょう。さきほど光量が70しかなかったものが200以上出ています。で、光軸はドンピシャで全然ずれていないそうです。検査場では光軸が下と言っていましたが、実は絶対的光量不足だったというオチ。気を良くして検査場へ戻ります。

光軸検査、再チャレンジ

ジャーン、サクッとパスしました

事務所へ行き、車検証を受け取り、課税申請をしてナンバーをもらいます

ナンバー装着、完了です

HID削除

家へ戻り、忌々しいHIDのバラストやらなんやらを全部取っ払ってスリムにしてやりました。フロントカウルの中にはこんなに沢山モノが詰まっていました。ランプ一個で済むものをなんでこんなに重たくするねん。オマケに暗いし…

ああ、やっと自分の愛車になったんだなぁという気がします。

予備検光軸検査とH4ハロゲン購入しましたので4000円ほど余計にかかりました。タイヤ前後交換、ステアリングステムベアリング交換なとで総計44,000円の整備車検登録となりました。それでも自分でやると安く上がります。平日夜一週間分の時間と週末が潰れましたが、ディーラーだったら15万は下らない内容だったと思います。。残る作業はエンジンオイル、ブレーキフルード交換と前後ディスクローター交換くらいかなぁ。BMのブレーキディスクローターは純正は恐ろしいほど高いです。リアはお安く調達する方法がありますが、フロントがなぁ…

RH975S シフトアーム延長

ナイトスターのシフトアームを延長してみた。グリーミングワークス製です。今日300キロほど走ってきましたがシフトがとても楽になりました。自分的必携オプション。とてもざっくりしたシフトフィーリングですがレバー比が絶妙で自分にはシフト抵抗の無さがしっくり来ました。踏み込んでいった時、ま...