G650GS 復活準備（バッテリー）

 G650GSのバッテリーが突然死したので交換用を手配。考えた末、やはりオリジナルの開放型に戻すことに決定。突然死は困るので…とくに出先でなった日には目も当てられない。昔からこの６５０単はレギュレーターがあまり仕事しないらしく、高回転時にけっこうな電圧がバッテリーにかかり、過剰電圧を緩和するための開放型バッテリーだという言伝えあり。とにかくこのG6(F6)に開放型を載せると、蒸留水の蒸発が早いのなんのって、夏場だと二週間でもう一部のセルが下限へ行っていることがあります。言い換えるなら、そんだけ無駄な過電圧を逃したってことになるんでしょうか。もうここまで来るとめちゃ手間のかかる駄々っ子、乗る前に点検するのが楽しみの域に（とはいえ、バッテリーへアクセスするまでに１０本以上ビス外すの何とかしてほしいですけど）。

古河バッテリー

まぁ、３年持ってくれたら良いな。

自分で電解液入れろと…

電解液充填

１２．５V出ました。

始動に必要な最低限の電圧は確保されている模様。

G650GS バッテリーが突然死

 バッテリーの突然死…あるんですね本当に。

最近NC750XばかりカマッていてG6は２ヶ月以上放置プレイしてたので、たまにはこいつも動かそうとエンジンかけたら、サクッと掛かりました。んー、相変わらず元気だねぇひとっ走りすっか…

エンジン切って部屋へヘルメットを取りに行き、再始動しようとしたらありゃりゃ、みるみる電圧が下がっていき、終いにはメーター照明さえ付かなくなり、最後は液晶に初期化画面が出てきた。

こりゃこりゃとクルマにジャンプしてもなかなかかからない。ようやくエンジン始動。暫く充電ついでに放置。しかしクルマのバッテリージャンプ外すと速攻でエンジン停止します。全く電気を蓄えることが出来ない模様。２０１９年に交換しているので、３年の寿命だったということか。

これが所謂MFバッテリーの突然死ってやつなんだな、初めて経験しましたけど、恐ろしい死に方しますね、出先でなくてよかった。開放型バッテリーは突然死はしないです。ジワジワと弱っていきますので、替え時サインが事前に出ます。

３年で突然死することがあると知った以上は、２年毎に交換しないと怖くてロンツーとか行けないな（秋月で買った、LONGのUPS用バッテリーはR11に使ってたけど、５年以上保っていたのにな。

うーんどうしよう、開放型バッテリーにしようかな…

G650GS 復活の儀式（バッテリー死亡〜交換）

G6、海外出てて二ヶ月以上放置してしまいました。
やっぱりねという感じでバッテリーご臨終。
再充電するも全く復活の兆しなし。
結局バッテリー交換する羽目に。

よく耐えた

まずは洗車して労をねぎらう

やっぱりね、うんともすんとも言わない

ならば強制執行

充電してみる

かかったように見えるが…

ジャンプワイヤー外すとエンジン即死。

バッテリーは全く蓄電できなくなっているようです。

終わってしまっているということですね。

すーぱーなっとう！

ん？

MFタイプだが液入れるみたい。

ジェル電解液ではないのね。

希硫酸

入れる

充電はされているようで、液入れたら即座に電圧が出ました。

復活！

しかし台風来ています。

試運転はお預け。

G650GS 年越し準備

寒くて、外出なんてトンデモナイ天気でした。
暮だし、ヒマなのでG6の年越し準備。

冷却水

これは補充した後ですが、いつの間にかLOWレベルまで下がっていました。

なんでこんなに早く冷却水減るの？

G6はF6に比べてエンジン熱い気がします。

この気温でもちょっと長い信号待ちでファンが回るってどうなんだ？

自分の中では前代未聞級の出来事。

オイル

こちらはほとんど減りませんが、

交換時に下限近くしか入れてなかったので真ん中辺りまで補給しときます。

バッテリー液

これはもう本当に張り倒してやりたいくらいよく減る。

なんでこの気温で減るんですかい？

（レギュレーターの役目してるかららしいですが）

上限まで水補充しました。

時々この鬱陶しさに負けてMF入れたろか！…

と思う時もあるのですが、以前F６に入れて、

バッテリーがだんだん膨張することを知っているのでやらない。

多分やらない…やらないんじゃないかな…

端子磨き

以前、F6でここが接触不良で始動不能になって大焦りしたことがあります。

バッテリー外したときはマメに磨くようにはしています。

F650GS 放電しきった開放型バッテリー復活の儀

F6の初代純正バッテリー、セルの回りが弱々しくなったので一年強前に引退しました。その後ずっと放置していたのですが、気がついたら電圧が６V台にまで低下、まあほぼ容量が抜けてしまった状態。

先日、その後の交代バッテリーが突然死市大変な目に会いましたのでエマージェンシーとして復活させることにしました。引退当時まだなんとかセルを回す程度の容量は残っていましたので復活できるかもです。ただうちにはバッテリー充電器はない。じゃ買うか？いえいえ電気系技術者がそんな散財はいたしません。

充電中

使いみちのないACアダプター

国内では使えないNetGearのルーターの電源。

繋がってりゃいいんでしょ

何とも危なっかしい配線。

電圧はとりあえず持ち直した

AVアダプタは１Aの出力。12AHのバッテリー充電用にはちょうどいい感じ。一晩弱電流で充電した所、電圧だけは復活しました。

ロードテスト

フットヒーターの負荷を掛けて電圧降下を見てみます。抵抗値が２７Ω程度ですので、450mA程度の電流は流せている模様、電圧は殆ど落ちません。まだ容量的には完全に抜けていないようです。ただ、セルを回すほどの容量は残っているのかなぁ。

ロードテスト２

５Aロードを掛けてみた。60Wのハロゲン点灯、60/12≒５A程度流れているが、１Vの電圧降下でこれだけ流せればなんとかセル回せそう。

…というわけで、エマージェンシーバッテリーへ昇格。

F650GS バッテリー交換

二号さんGSのバッテリー交換します。

夜でも温かい

基地で死んでるGS

ぱかっ

開胸手術

まさにそんな感じ。サイドのシュラウドとか、フロントウインカーとか外すのが本来ですが、いい加減面倒になってきたので開胸手術さながら、センターカバーだけ引剥してバッテリ交換しました。これだとカバーネジ６本抜けばアクセスできます。

復活

今度はいつまで保ってくれるのだろうか…

F650GS バッテリー手配

先だってF6のバッテリーが突然死しましたので手配しました。

なんと、

スーパーナット！（納豆？）

言わずと知れた、F6禁断のMFバッテリー！

ちなみにF6の指定バッテリーは開放型です。MFは認定されていません（自己責任で）。またまたやります人柱！さてどうなることやら…

また泣きを見るかも。乞うご期待！

でも良いことも有ります。電解液がジェル状なので、転倒しても電解液が漏れません（殆ど）。開放型で倒しますと電解液がシリンダヘッドなどに溢れ、アッという間にネジ類が真っ赤に錆びます。