R1100RS サーモスタット

R259のオイルクーラー経路にはサーモはいないと思っていたが、居るみたいだ。

オイルヘッド

R259エンジンは別名オイルヘッドというのですが、ヘッドの排気周りの熱を専用オイルラインで奪い、オイルクーラーに回しているようです。サーモが開かないと、熱せられたオイルはそのままオイルパンへ戻されます。

こいつか？

さっきの図からすると、こいつが下がって上がっているとオイルクーラーには行かないことになる。

※　1100RSは、最終型エンジンにはサーモが装着されているらしいです。このエンジン、2001年式なので恐らく最終型になります。

後日談：

先日、運転していても、オイルクーラーが一向に熱くならないということに気がついた。オイルポンプが壊れたか、サーモが動いていないのか…オイルポンプが死んでいたら、今頃エンジンが死んでいます。おそらくサーモが原因。

で、パーツリストと写真をよ～く見比べると何か部品が足りません。”ベース”って言う部品が入っていないように見えます。この真鍮出できた部品がサーモで、加熱されると真ん中の銀色の棒がにゅ～っとサーモ本体から出てきます。その棒を何かで押さえてやると、逆にこの真鍮のサーモ本体が下に下がっていくわけです。サーモの下にはスプリングが入っていますので、グイグイとサーモが押し下げられてシリンダーヘッドを通ってきた熱いオイルの経路をオイルクーラー側に導くという寸法です。

ベース？

これは車（BMW）のオイルラインサーモですが、上に乗っかってる島津藩の紋の下にサーモが居て、真ん中からにゅ～と棒が出てくるはずです。普通こういう受け止め機構が居ますよね…Orz。

なんですが、このサーモからにゅ～っと出てくる銀色の棒を受ける機構が（この写真では）どこにもないわけで、サーモの役目をしてないわけです。

サーモが機能しないと、加熱されたオイルはオイルパンへ直行してしまうわけです。まだそれほど暑い時期ではないので、油温計はバー６つめ辺りで安定しており、取り立てて騒ぐほどの事態にはなっていない（とはいえ、１００度が超えていそう）のですが、この先暑い時期を迎える前にきちんと手当が必要そうです。

※ 直してみました。