サクッとアクアライン超えれば千葉
アクアラインETC割引は千葉県の負担で成り立っているのだそうです。森田健作知事サマサマです。しかし儲かっているのは三井のアウトレットだけ。オマケにアウトレット帰りの車がアクアライン入り口の金谷からワンサカ入ってくるので肝心の観光客はこれにブロックされ休日夕方は毎週大渋滞となります。
養老渓谷
合流時間にまだ余裕があったので寄り道
出撃前に燃料補給
今日のお供はテネレ660とセロー250
千葉の林道、結構荒れています
F6だとこんな道でもライン選びます
急傾斜、オマケにボコボコ
ビッグオフには辛すぎます。200位のミニオフ車ならスイスイでしょう。
到着！
黄金アジフライ
今日の目的
お刺身付き
カワハギの肝が美味かった
保田のまるとし、景色最高
最近この辺りの黄金アジ、テレビで紹介されてからというもの何処も大盛況です。混んでるのなんのって…
がけ崩れもあり
下った先にはV字谷のコーナー…怖っ
平坦に見えますが、下り傾斜２０度はあります。
どう見ても引き返せないでしょ、これは…
前へ進むしか有りません。
無事通り抜けました
この後鴨川へ抜け、鴨川有料を通ってサクッと帰宅
F6と林道の相性ですが、サイテーとまでは言いませんが、楽しいかと言われると少し疑問。メチャクチャ荒れていなければ一応ユックリでも通過はできますが、毎回これで林道走りに行きたいかと言われると躊躇します。ダメなポイントは、
１．フロントタイヤが選べない（ゆえ、フロントはズルズルと滑る。泥濘はサイテー）
２．（狭い林道では速度が載せられないので）ギア比が離れすぎ（１か２しか使えない）
３．パーシャルスロットル時に振られるとエンジンがメチャクチャギクシャクする
４．サスが短い（ギャップに突っ込むと底づきする）
ダカールだときっと、１と４の問題は解決しそうです。スプロケットを変更すれば２ｈも解決するかな。でもきっとどうしようもないのが３の問題。そこまでしなくても走り方の工夫でこれらは何とかなるといえばなるのですが、どうにもならないのがこの問題３です。グリップの悪い状態で慎重にスロットルコントロールしている時に勝手にエンジンに回られたり減速されると危ないのなんの。舗装路では危険を感じるほどでは有りませんが、足場の悪いオフ（さらにはグリップの悪い足回り）では問題は大きくクローズアップします。
想像するに、IACが勝手に動いているのだと思われます。今度IACを殺して走れるかどうか試してみます。コンピューターがIACをガチャガチャ動かすのは恐らく理由は２つ、
１．始動時のアイドルアップ
２．スロットルオフ時のエンスト防止（速度計が動いている間は2000回転以下には落とさない制御入ってます）
IACを外してしまうとへんなエラーにかかって始動できなくなるかもしれません。スペアのスロットルについているIACをダマシで繋げて始動したらどうなるのかな。制御が空振りするっていうことになるのだと思いますが、フィードバックを取っていない事を祈ります。思うに、TPSの電圧が上がって居なくてもガスをドバっと吐く制御をやっているんじゃないかと…
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