Diary of my motorcycle life

金曜日

BMW R1100RS クローズドループ燃調再々

クローズドループに戻してみました。中速域の微振動が嫌でずっと敬遠してきましたが、排気ガスの臭さにちょっと嫌気が差してきました。マフラー排気口の煤け具合も尋常じゃありません。微振動さえなければクローズドループのほうがいいに決まっています。

燃費は20 ＞ 24キロへ改善。気にしていた微振動はだいぶ改善されており、我慢できるレベルでした。マフラーには触媒が入っていることもあり、排気口は殆ど煤けませんでした。これからしばらくこの状態で様子を見てみようと思います。

木曜日

HONDA Uni Cub

CEATECで実際に見てきました。はじめての人でもすぐに乗れるようになっていました。でも掴まるところが何もないというのは、バイク乗りにはピンときません。まるで一輪車状態。ASIMOくんの自立技術が応用されているそうです。

将来まちなかをこんな乗り物が走るのでしょうか？セグウェイは街で見かけてもあまり違和感がありませんが、これが町中に出てきたらどうでしょうか…広い工場内とかオフィスを走り回るのであれば、ちょっと想像できますが。

水曜日

いつの間にかRSの後継機が降臨していたの件

いつの間にか、ボクサー正統RSの後継機が降臨していた…
そんなもの、簡単に手に入るわけもなく、1100RSの旧型感が増しただけだが…
しかし、いいなぁ～。
ただし、電子制御化は車並みに進化している模様。
自分ではほとんどいじれないだろうな。

まあ確かにRSの雰囲気はプンプンするが…
なんか変だぞ

横から見るとタンク周りの造形がちっと前のZ1000みたい
以前のRSからすると、全体的にフロントロー＆ヒップアップになった
しかしハンドルはニョッキリです。
個人的には、アンバランス、やりすぎじゃない？という感じ

なんでこんなにケツをカチあげちゃうんでしょうか。
荷物積んだたら不安定になるだけじゃん？

ちなみに、1100、1150ではこんな位置関係でした
ハンドルが遠いのを除けば、だいぶ平和なポジション

R1200ST、空冷最後のボクサー

あまり売れず、早々に製造中止になりましたが、天邪鬼な私はこちらのほうが好きかもです
中古だいぶ安いですしね。低いハンドルのポジションを改善したら、良いバイクに仕上がりそう
ただしこの系統の最大の弱点はファイナル周りらしい。海外では走行中に外れた人も居ます…

本当にバーハン化をやっちゃった人もいるようです
こうやって眺めると、1200RSよりもRSぽい感じがするのは私だけでしょうか

ああいかん、弄り虫が騒ぎそう…

最近とんと寒くなりました。寒くなると気になるのはバッテリーの話。

当R1100RSのバッテリーはまだまだ元気です。実は2011年に一度、５年越しの純正バッテリーを交換しています。純正バッテリなんて、高くて買えません。一部で有名な秋月電子のWP22-12という密封型バッテリーを搭載しています。純正の値段の約１／４、4,500円ほどです。交換して約３年、５万キロ以上走っておりますが、かつてバッテリーで不安を感じたことは一度もありません。さすが密封型というか、これまで左右に一度づつタチゴケをやらかしていますが全く漏れません。

ただ、搭載時の唯一の注意点は、バッテリー端子穴径が、純正と異なるという点です。純正品は６ミリのボルト穴が開いていますが、秋月のは５ミリのボルト穴です。ドリルでほじるという人も居ますが、小生は丸棒ヤスリで端子ボルトの穴を６ミリに広げてやりました。

バッテリーはゴムバンドでバッテリーケースに固定されていますが、古い機体ですとこのゴムバンドが伸びきっていることもあります（小生のも他聞に洩れずでした）。さらに、この秋月バッテリーの外寸は、純正よりもほんの数ミリ小さいです。ゴムバンドがユルユルになっていたら、サクッとオニュウに変えたほうが吉かも知れません。バンドを新調すれば外寸の多少の違い何のそのというキツさで固定されます（小生もカマシものせずにバンドを交換しました）。

密封型バッテリーですので当然補水も要りませんし、ガス抜き穴もありません。これに交換すると車体側に残っているドレインホースは行き先なくなりますので放置します。

交換後に忘れていけないのは、端子周りを全てグリス漬にしておくことです。空気に触れ合っせておきますと、端子周りでいろいろ電食が始まります。特に、電源周りを改造してバッテリーへ直で、銅製の増設端子とか付けていると、端子のところで電気めっきが始まってしまったり、湿気を吸って白い粉が吹いてきたりします（端子が見えなくなるほどに増殖する。まるでカマキリの卵状態。そうなったら一度降ろしてお湯で洗い流しましょう）。グリス漬けさえやっておけば、何年たっても平和な状態です。

PS. このバッテリー、そもそもは通信機器用として作られています。事務所などで常時動いているPCサーバーなどの電源を停電などから守るためのUPSという装置に使われることを想定しています。UPSは常時充電状態で、たまに（停電時）放電するという動きをします。秋月のページでも注意が促されていますが、出力電圧が１２V以下になるような放電（放置？）をスルナとあります。それをやると充電できなくなることがあると（ご臨終ですね）。頻繁にバイクに乗らない人は、越冬時など注意が要るかもしれません。そもそもの使われ方は常時充電がデフォルトなので、それからすると、乗らない時はバイクのヘラープラグなどに充電器繋ぎっぱなしっていうのが良いのかもしれません。ただしDIYごとなのでリスクテイクはご自分でお願いします（小生は冬でもほぼ毎週乗りますので、充電器はかつて使ったことがありません）。

ps. 2016現在、交換してから越冬5回、半年放置2回、走行6万キロ超えていますが、元気さは最初と全く変わりません。これ結構BMには当たりなのかもしれません。

ps. 2019現在、交換してから越冬8回、半年放置２回、一年放置１回、取り付けて走行8万キロ超え遂に力尽きてきました。最後の１年放置が効いたようです。インジケーターは点くものの、セルを回す力は出ないみたいです。こりゃあ遂に交換時期が来たか…

月曜日

冬支度、その１

グローブ

寒くなってきたので冬の準備を始めています。先ずはグローブ。昨年は通年メッシュグローブで通しましたが、冷たいのなんのって。一時期綿入りの防寒グローブも使いましたが、ゴワゴワ過ぎて操作感が全くありません。やはり薄いのが一番です。で、今年はせめて風を通さないグローブにしようといろいろ物色。で、最終的に決めたのは、Rev'itの革ショートグローブ。AliExpressで見つけました。