今日は千葉林道往復、田取林道、山中林道、大山林道、横尾林道、高山林道、袖木林道を抜け鴨川のごみ焼却場で折り返し往復します。往復すると全部でダート５～６０キロくらいあると思います。
このパターン、なかなか期待させられます
田取林道
本日の一発目、田取林道。
普段何気なく通って居たコースの道端に入り口はありました。
まぁまぁ走りやすいコースでした
林道突っ込んですぐ、グリップ感の違いに感動です。
山中林道
本日の２番コース、山中林道
入り口からいきなりのダート。
平日数度の降雨により結構荒れていました。
途中、林道を軽トラにブロックされました。
猟師が駆除したイノシシを穴に埋めているシーンに遭遇。
ちょっとした非日常に出くわしました。
横尾林道
山中林道を抜け、大山林道を抜け、横尾林道へ突入。
そそられる看板です。
実はこの先、結構試練の場所が待ち受けているコース。
途中の広場へ到着
試練の風呂場を無事通過。
三又のヌタ場（風呂場）は先日の雨ですごいことになって居ました。
横尾林道途中
振り返れば…
この看板、オフ経験無い方は無視しないほうがいいです。
行くなら軽量オフで数人で。
高山林道
これはきれいなフラットダートコース。
祝、６万キロ！
６万キロですが、エンジンまだまだ元気です。さすがロータックス。友人のも含めいろんな単コロ乗りましたが、これほど良く出来た単コロエンジンを知りません。単コロはソモソモ低回転でワイドオープンしてドカドカ走るエンジンではないです。そういうのは昔の低馬力エンジン。そんなことしたらそもそもエンジンに良くないし。このエンジン基本的に3000回転前後キープで使うエンジンですが、これで常にリッター３０キロを超える燃費も秀逸。林道行っても１－２割程度しか燃費落ちないし。
本日のラスト、袖木林道
入り口が分かりにくい所にあります。
T字路を右折します（Tの時の下へ行く感じ？）
抜けた
鴨川のごみ焼却場へ到着。
ここで折り返し、来た道を戻り一気に帰宅。
あぅ…
帰路、横尾林道のコンクリ・ステアケースでなんかヒットしたような音がしました。帰宅して洗車していたら…あぅ。どうやらサイドスタンドを引っ掛けたようです。外してハンマーでたたかないとダメかも…こういうところはロードクリアランスのあるダカールには勝てないなぁ。
タイヤ印象ですが、E705から変えて大正解でした。E705でも本日のコースは数回走っていますが、毎回カナリ冷や汗をかきながら走っていましたし、いつもはドライ時に走って居ました。それでもこのコースを往復しようという気にはなりませんでした（ヘトヘト＆神経すり減り）。おそらく今日のコンディションへE705で突入していたら、カナリ危険な状況になって居た可能性大。
今回のE805は走りが全然別ものでした。軽量オフ車のようにすっ飛んでいくような走りは無理ですが、グリップ走行なら、今日のような水たまりあり、マディ有り、わだち水路有り、がれき有りなコースでも、路面状況に応じた走り（コース取り、ハンドリング、アクセルワーク）をきちんとすれば走り抜けられるということが分かりました。これでF6林道恐怖症が一気になくなりました。
後の気がかりは、ワインディングでどのくらい通用するかという点と、ライフかな。
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