アイドル不良系の対策で、TPS（いわゆるスロポジ）を初期化（というか初期値の再学習？）は定番で、さてこの子はどうすんだろといろいろ調べているのですが、どうやらイグニッションキーON後の初期化動作でTPS初期値を記憶しに行っているのでは？というカキコあり。
https://ukgser.com/forums/showthread.php/375352-Replacing-the-TPS-on-an-F800
そうなのかぁ...毎回やっているわけですね。てぇことは、それでおかしかったらTPSがおかしいと。
逆に言うとですよ、もしそれが本当なら、TPSあるあるで、ポテンショメーターが全閉近辺で異常値出す障害（すり減った系？）なら、TPSを少し開け気味に再固定し、そのコイルか抵抗膜がすり減った？領域を避けて使うようにすりゃもしかして交換しなくても済んだりするってこと？
車の話ですが、ここは構造的に車もバイクも同じですわな。
このF800R、ご多分に漏れず定番のラフ・アイドルが出ています（撮っておくの忘れた）。これもなかなかに鬱陶しいので、キャリブレやってやります。このバイクのアイドル不良はほぼほぼ、IAC絡み（か、これにまつわるエアリークなど）。本来ならば、IAC引っ張り出してパーツクリーナーでキレイキレイしてからやるんですが、今日は寒いのでお手軽IACホームポジション再学習のみ。
ご多分に漏れず、SERVICE表示が出ています。
寺に上納金を納めていない、悪い奴…というマークです。
BMW屈指の不人気車？ F800Rが届きました。朝一でデポへ行き受け取ります。一応、無事故無転倒ワンオーナーという触れ込み。引き取ってみて、見た感じ必要最小限のことだけ寺でやって、あとはずっと乗りっぱなしという感じに見えた。ただ無事故無転倒は本当ぽいし、距離行っている割にはカチカチしたシフトタッチも、ワンオーナーぽい。ただ…もうちっとキレイにしとかないかね？という点だけ惜しまれた。
近頃、中古バイクの相場、壊れ始めましたね。
コロナの出口が見えそうということで、
みな違うコトにお金使いだしています。
高値で掴まされたバイク持っているなら、
さっさと手放したほうが良いかもね。
まだ時々雪に埋もれる日はあるものの、稀に１０℃近い晴れた日も来るようになった。まだ早いが、啓蟄が近い。となれば、そろそろ準備の時期だろうということで、今年はNC750X中心で行くことに決めた。
初めてセットバック（ライザーとも言う？）なるものを購入。NC定番のカスタム。個人的に純正のバランスを変えるのは好きではないのですが、昨年一年、１万キロ乗ってみて、こりゃアカンと思いました。
そういえばオイルもそろそろ時期かな。最近の物価高は酷いが、エンジンオイルもご多分に漏れずえらく上がっている。そうですが、じゃあ消費者も賢くならないとね。よく二輪に四輪用を入れるな…と言われているが、ある意味正解だが、気をつければなんてことはない。
なので、
NCなんて峠走っても高速行っても3,000回転以上回ることめったに無いですから、ホンマ普通のオイルをマメに換えていればで十分に思う（持論）。
良いオイル見つけました。鉱物油なので長寿命ではないですが、逆に吸湿劣化には強いです。
＃ 以前、F650GSにバルボリンのVR1という、めちゃ潤滑剤の入ったオイルを入れたときは、もう笑っちゃうほどクラッチが滑りました。高速で時速８０キロを超えると時々勝手に回転数が上がるという…帰宅して速攻でオイル交換したら元に戻りました。まあそこんとこ気をつければなんてことはないです。世の中、それ（４輪用）でもいいよ…と言わないのは、やはり一部の商品は追加された潤滑剤との相性問題があるのと、それ（高価なバイクオイル布教活動）でご飯食べている人がたくさんいるからでしょう。一部、高性能車で高負荷高回転を駆使する使い方を除いて、オイル銘柄なんて殆ど宗教ですから、やってみてクラッチ滑ったら違うのに替えればいいと思います。入れ替えれば暫くして元には戻ります。
バイクでオイルのことグダグダ気にしだすのはほぼシフトタッチの悪化が原因では？そもそもほぼシフトドラムのフォーク動かす溝か、シフトフォークのスライダー辺りがヘタった証拠で、これは潤滑剤たっぷりの４輪用オイル入れれば劇的に改善します。ただし湿式だと入れたオイルによってはクラッチ滑ります。ミッションオイルが別になった乾式クラッチのRS乗っていたときは全く別の感覚で、モーター＋乾式クラッチ＋ゲトラグの別体ミッションという、まあ至福の構成でした。デカいバイクはこの構成だけでいいと思うんですけど。
自分、いまはDCTなのでシフトフィーリング問題は皆無です。強いて言えばATのシフトタイミング問題ですが、MTモードで乗れば単なるオートシフターなので快適です。
どうしたんだろ、今日はめっちゃ温かい。２０℃を超えているかもしれない。ということは、乗れって言うことですね。デカいのはいい加減飽きたのでG6の出番です。輪島までサクッと往復してきました。やはりこのバイク（エンジン）、緩いアップダウンの続く県道をスタスタ走るには最高です（大きい子は…整理ポストに入りました。じつはこの子もカナリな多走行になって来たので、F6を物色しています、それも初期型の。もしくはロイエンのヒマラヤンかなぁ）。
最近ちょっとデカいバイク食傷気味、軽くて小さいの乗りたい。
G6引っ張り出しました。
お昼はいつもの利賀そば＋イワナ唐揚げ、
乗り出してからずっと、スロットルのどん突きが気になっていました。ハンドルが少々遠いってのもあって、乗りにくいったらありゃしない。ダメ元で、TPS初期値記憶を騙してみました。要は、スロットルを少し開けた状態で、TPSの初期値記憶をやります。自分はスロットル外周で３ミリほどスロットルを開けた位置にガムテープでスロットルを固定しTSP初期化。。。
＞ 効きました。
数回ツーリングに出かけ、だいぶ乗りましたけど、元に戻るような感じはないです。どうやら効く感じ。こりゃ楽だわ…というか、これが本来の姿じゃないの？？
