G6のプラグをチェックします。
プラグキャップがめっちゃ硬い、はずれないよこれ…
あらゆるところにCRC吹いて、力任せに引っこぬいた。
晴れ間が顔をのぞかせたのでやってみました。
イカ物のGS-911（旧）は、１４年式で動くのか…
動きません。認識してくれないです（終わり）。
＃ 最新のソフトをHexCodeから持ってくればできるらしいです。
＃ ただし、正規品のみサポート。
＃ １４年式には、BMS-E13が載っているらしい。
以上。
朝イチで人間の方のメンテナンスに行ってきました。
バイクの振動で？お尻がやられたようです。iPhoneか…
時間が余ったので…ＧＳ911早速やってみました。
今日のクランケは、BMS-C2が乗って居ると思われる１３年式。
最近のバイクもコンピュータ化が進んでいる。最新機種など、インパネにスマホ入れたんか？という感じ。そこまで行かないにしても、我がG6くんも心臓部は電子制御です。聴診器くらいは持ってないと…ということで、こんな物に手を出した。BM海苔界隈では有名？な、GS-911。
今年はなんだか天候がおかしい。どこが季節の変わり目ナノカよくわからない…
激暑の後、台風去ったら気がつけば秋の気配…去りゆく夏の面影を追ってみた。
我が家には何故か？G6が２台あります。一台は１３年式、もう一台は１４年式（最終型）。先日なにげにコンピューターの違いを発見。この二台、乗り比べると明らかにエンジンの性格が違います。
１３年式は中高回転がシュルシュルと振動も少なく回ります。一方で１４年式は回るっちゃ良く回るのですが、一発一発の爆発力を感じる回り方します。3,000回転辺りからの加速の感じがまるで別物。１３年式でも排気量並みの加速感はあるのですが、１４年式のそれは、ピストンでかくなったか？と勘違いするような加速。なんというか、点火から点火までの間、トルクの乗っている時間が長いっていうんでしょうか、そんな感じです。
さて、いつも似たようなコースを似たような走り方しているのですが、その違いが燃費にも現れています。１３年式はメチャクチャ燃費が良いです。だいたいいつも３５〜３８辺り。一方１４年式は滅多に３２は超えません。２８〜３２の辺りを行ったり来たりです。どちらもIACの再設定はしてあるのですが、なんの違いなんでしょうか…一度確かめてみたいのですがその方法が…ない。
この二車、まるでキャラクターが違うので、同じバイクが２台あるという感覚は無いです。オン用に１３年式を、オフ用に１４年式が似合っている感じです。
１３年式だとダートでパワースライドなど全くやる気になりませんが、１４年式だと意図せず簡単にパワースライド起こせます。
ただというか、１４年式はそんな性格のエンジンなので、オンロードを気持ちよくシュルシュル流す走り方にはあまり向きません。アクセルワークが結構神経質で疲れます。アドレナリンが湧いているときは良いんですが、疲れている時ダラダラ無振動で流したいときには、ナカナカそれを許してくれません。うーん、くまった。
ナイトスターのシフトアームを延長してみた。グリーミングワークス製です。今日300キロほど走ってきましたがシフトがとても楽になりました。自分的必携オプション。とてもざっくりしたシフトフィーリングですがレバー比が絶妙で自分にはシフト抵抗の無さがしっくり来ました。踏み込んでいった時、ま...
