F650GS 耐寒キャンプ ＆ 鈴女

今週は修行、耐寒キャンプ。この時期あまり遠くには行きにくいので近場は千葉、君津のパパさんちでキャンプをします。

久しぶりに引っ張り出しましたタナックスのキャンプバッグ

友人一人目、PS250で参加

日のあるうちにテントを張ります。地べたが寒いのでダンボールを敷きました

友人二人目、テネレで参加

パパさんちです。初めてお世話になります

野趣あふれる五右衛門風呂

特注オールステンで綺麗です

ダッチオーブンで何か調理しています

スモーカー！中身なんだろう？

暖炉の火起こし。ちょっとお手伝いをします

すんごい豪華！本当に修行ですか？

ダッチオーブンの中身はトリでした

チロチロ燃える暖炉が温かい

宴たけなわ。

タラフクを通り越してもう食えんチュウ程のボリューム。キンピラと餃子は絶品でした

テントへ引き上げ第二部開始

テント前庭なので火は焚けません。豆炭で可愛くやります。そのうち全員沈没

げっ、凍ってる

バイクもバリバリ

先ずはコーヒーで一服

陽が差し始め、だんだん溶けてきました

朝からガッツリとカレー

パパさんちを出発し九十九里を北上

ゴールはここ鈴女

何を食べても美味しそうでなかなか注文が決まりません

絶品アジフライ。分厚いアジの半身で、巷でよく出てくる三角形をしたものとは全く別物

マグロ丼、これでもかというほど分厚いマグロが

満腹になったところでサクッと高速に乗り帰ります。しかし山間部は寒いのなんの。

しかしキャンプ場、朝凍るとは思いませんでした。シュラフは冬用と３シーズン用を二枚重ね、マットはThermaRest、友人に借りた白金カイロを足元に放り込み、朝までヌクヌク熟睡。何度も野宿はしていますが、これだけ暖かく熟眠したのは初めてでした。一番効いたのはもしかしたらテント下全面に引いたダンボールかも。メチャクチャ分厚いダンボールで、元々は中国から輸入されたソーラーパネルの梱包材だったんだそうです。

Bluetoothレシーバー（パワーアンプ内蔵）

先日、足元を暖かくするという施策を打ったわけですが、当たり前ですが車体から電源コードが引いてあります。

ちなみにこれまでずっと、遠出時にはiPhoneをナビにして音声ガイドで走っていたわけですが、iPhoneはナビを動かしますとみるみるバッテリーを消費しますので、車体から引いた電源で常時充電状態にしてあります。ちなみにそのiPhoneはほぼタンクバッグのポケットに収めてあるわけですが、そのiPhoneからヘルメットまでイヤホンのコードが引いてあります。つまり、上から下からと２本のコードで私はバイクとつながっております（冬場は）。走っているときは大した問題ではないのですが、乗り降りが面倒くさいです。よく降車時にコネクタ外すのを忘れて、バイクから離れた途端コネクターがブチッと抜けて飛んでくることしばしば。

そこで、せめて音声だけでも無線化したいなということで、BlueToothレシーバーなるものに手を出しました。実は以前にも乾電池式のBlueToothレシーバーにチャレンジしたことがあります。乾電池式にした理由は、当時の充電式はせいぜい６−８時間程度しか持たなかったため、ツーリング中に電池が切れるのが嫌だったためです。乾電池式であればスペアの電池にいつでも交換できます。

ところが使ってみるとどうでしょう。高速走ったら音量を最大化しても殆ど聞こえません。やはり乾電池のパワーでは大音量を再現するのは困難だったようです（６０キロ超えたらもう聞こえませんでした）。高速走るのであれば、iPhoneのボリュームで言えばイヤホン直結時はMAXから２つ下げた位の音量が必要です。

で、いいものを見つけたんです。パワーアンプ内蔵レシーバー。音質をどうこう言っているレポートはいくらでもありますが、こいつは大音量再生がウリです。もちろん普通に音楽を聞くくらいのことは十分できます。スマホ付属イヤホンで聞いて満足できているなら、その程度の音は再生可能です。音量は…さすがですね。おそらくイヤホンをiPhone直結にして聞くよりも大きい音出せているんじゃないでしょうか。

イヤホンの性能を最大化…音量も最大化されております！

この小ささで、バッテリー持続は再生18時間！

外に出ている間、丸一日持つと考えてよいのではないでしょうか。難点はボタン類出っ張り過ぎている点。手のひらに握ってボリューム操作するとうっかり他のボタンを押してしまい、曲が送られたり停止したりということがよく起きます。レシーバーをヘルメットにしっかり固定してしまえばそういうご操作は減るように思います。

ホースクランプ

オイルタンクからのオイル漏れをきちんと直してみようと思います。欧州車は２輪４輪問わずちょっと変わったホースクランプを使っています。Clic/Clic-rというタイプです。おそらくこれはどっかのバンドメーカーの商標っぽいです。

専用工具入手、Clip/Clip-rと書いてあります。おそらくパチモノです

ですが、Mac Toolsとかから出ている工具も全く同じものです。

左右非対称

パチモノですが使えるんでしょう…

F650GS 天気が良いので房総ツー

天気が良いので早出して房総一周します。気温はかなり低いですが、ヒーテッドインソールで足元が温かいので気になりません。

亀山湖

勝浦へ抜け、

鴨川から嶺岡林道へ突入し、

見通しの良い所で一服、

千倉港を通り、

いつもの白浜からイッキ走りで日暮れ前に帰宅

スロットルロッカー

今日は初めてスロットルロッカーなるものを利用しました。これスグレモノ。オートクルーズとは違います。アクセルのホールドを楽にするためのものです。手のひらで押すだけでアクセルは開きますので、グリップをひねるよりもはるかに少ない力で開けることが出来ます。コーナーの立ち上がり時のアクセルオンも非常に楽です。ただしすり抜けなどするときには注意が要ります。うっかり触れるとバイクが飛び出します。

RS TAICHI Dry Master リペア

昨年の北海道ツーでかっぱが水没しました。RSタイチのドライマスターという結構良いカッパだったのですが…寿命で入れ替え必要？痛いなぁ。

豪雨で水没

RSタイチのドライマスター

よく観察しますと、生地の縫い目を裏からシールしているシーリングテープが殆ど剥がれています。それじゃあ長時間豪雨の中を走れば水没もします。風圧のかかる高速など走ったらイチコロです。まぁ今年で１３年選手ですから寿命と言えば寿命…でもそんなことで２諭吉もするドライマスターがオシャカとは痛い。バイクは直すのにウェアは直せない？それは片手落ちだ。で、

シームレステープ

アイロンで融着させるシーリングテープです。問題はドライマスターは結構な高級レインスーツなので、ベタつき防止ネットが裏に丁寧に張巡されており、中に手を入れる隙間がありません。これが邪魔をしてそう簡単にシーリングテープを貼ることが出来ません。構造を眺めること３０分、見つけました突破口。

裾の糸を抜きます

パカっと裾を開きます。

中からはがれた古いシーリングテープがポロポロと出てきます

裾から中に手を突っ込んで全部裏返しにし、古いテープを全て除去します

縫い目のある部分に片っ端からシーリングテープを当てていきます

テープの上からハンカチなどのあて布をして、低温設定にしたアイロンで融着していきます。ものの５秒も当てれば十分融着できます。

全部シーリングテープを当て終わったら元に戻します

まだ開いた裾を閉じていませんが、裾を閉じれば再防水の完了したRSドライマスター出来上がり。見た目は汚いですが防水性能は新品同様です（たぶん）。

F650GS タンクバッグ、その２ （G650GS純正品）

G650GSの純正タンクバッグを入手しました。新品はメッチャ高い（＄２７８）のですがそこはポチッとな…お安くゲット。

さすが純正しっかりしています

バッグ自体が防水になっておりレインカバーはありません

荷物はインナーシェルターに守られています

更に荷物が増えた時には５センチほど上へ伸びます

承知の上でしたが、実はG650GS用です

この金具はG650GS用なので微妙にF6には合わないです。

別途金具手配が必要。先ほど近所のモトラッドへF6用を注文してきました。なんと国内在庫なしとのこと。本国からのお取り寄せとなりましたので取付はしばらくお預けです。

現在使用中のタナックス　オフロードタンクバッグ

G650GS用純正を載せるとこんな感じ

結構デカいですが、ちゃんと下が絞られていてハンドルスイッチが当たらないのは秀逸。G650GS用なので微妙にセンターカバー形状と合わないといえば合わないのですが、そんなことを全く感じさせないほどフィットしています。

タナックスのオフロードバッグ

G650GS純正

乗車位置から眺めますとタナックスのバッグは視界を遮らないのですが、純正品は上面が顔に迫ってくる感じ。ただメーターやハンドルスイッチがちゃんと見通せるというのはさすが純正。右下の四角い凹みはスマホを収める凹みらしい。

F650GS タンクバッグ、その３