G650GS 新旧の違い（なんとコンピューターが違う！）

 長旅後の整備をしていて新しい発見

G6二台並べて整備…

まぁ日本広しとはいえ、こういう人は珍しいと思う

いや世界的にも珍しいかも（たんなるバカ？）

しかし、並べて整備していて大きな発見が…（天才か）

２０１４年型

２０１３年型

なんと、コンピューターが違う

２０１３年式のそれは、見た目F650GSとおんなじ（見覚えある）

２０１４年式のはぜんぜん違う格好している

両者乗り比べると色々違うことは気づいていましたがそういうことか

思えば２０１４年式のほうが明らかに燃費は良い

そして、微振動も多い

ユーロなんちゃら対応でリーンバーン化した？

２０１３年式のエンジンはガス濃い印象あります

マフラーも煤けますし（２０１４年式は全く煤けない）

まぁ似たようなもんでした。

２０１４の方が、エンジンのパンチはある感じです。

ゆえにこの二車、エンジンのキャラクター全然違います

個人的には旧型の方が好みです

追伸、

調べてみました。

13 62 7 714 905

CONTROL UNIT - BMS-C (to 04/13)

13 61 8 535 856

CONTROL UNIT - BMS-E (from 04/13)

確かに２０１３年途中製造機から変わったみたいです。

んで、じゃあハーネスも変わったのね？（ポン付けできるのか）と見てみたら、

61 11 7 724 414

MAIN WIRING HARNESS - ABS / BMS-C (08/12 to 04/13)

61 11 8 526 174

MAIN WIRING HARNESS - ABS / BMS-E (04/13 to 03/15)

やっぱりそうは問屋が卸さなかったみたいです。

ですよね。

あれから両車だいぶ乗ったのですが、

良くも悪くも２０１３年式（BMS-C）はF6そっくりです。

どちらかというと回転で乗る感じ。

２０１４年式（BMS-E）は…別物です。

トルクで乗る感じ。

スロットル開けたときのパンチと言うか、

一発一発の爆発感は全然強い。

悪く言うと、低速域ではギクシャク感強い。

２５００以上回っていれば、

スロットルをワイドオープンしても付いてきますが、

高回転までずっと、

硬めの振動が続きます。

ビッグシングル乗ってる感が強いです。

長時間高速走っていると尻が痒くなる感じ。

オフ走るなら２０１４、ロード走るなら２０１３…

という個人的印象でした。