F6 心臓壊れた

車検場へ向かう途中、突然オイルの警告灯が点灯し、しばらくしてカムチェーンテンショナーがガンガン言い出した。この音はテンショナーを替えたときに聞いているので忘れもしない。これはF6でよくある油圧センサー異常ではない。明らかに油圧が下がってる。試しにオイルタンクを開けてみた。空っぽである。漏れたか？と見回してもオイルが漏れた形跡がどこにもない。あーこりゃオイルポンプ壊れた…パンからタンクへオイルを戻すことができなくなっていると見た。
今日は車検どころではない。幸いなことにテラの近くだったのでまだ開いていない寺の前にF6を置いて帰還。部品取りにするにはチョット早いかなぁ。修理代あまりに高額ならG6用に部品取りするかな…

F6ついに入庫

想像だけどオイルポンプのギア逝ったのだろう。

やっぱり冬に50番では硬すぎるのか…

F6トラブルで冷却水のカフェオレってのは定番（自分も経験）ですが、

オイルポンプ逝かせたってのは聞いたことないなぁ…

F６はポンプ周りはみな駆動にプラギアが使われているので、

そこんとこ鬼門です。

F6召喚

今日は用事がありましたので速攻帰宅。

ランドマークライトアップ中

今日は定時でさっさと帰ります。

そそくさ着替えてG6で出撃

基地で久しぶりにF6とご対面

４ヶ月近く放置プレイしていましたがバッテリーは無事でした。

乗りっぱなしで放置していたのでキレイに磨いてあげました。

F6帰宅

４ヶ月ぶりにF6乗りました。

やっぱり古さを感じます。

でもなんだろ懐かしいエンジンのレスポンス。

優等生的にスムースに回るG6に対し、頑張って回ってる感があるF6。

でも体はまだF6のフィーリングに馴染んでる。

すごいことは何もないのだが、違和感なく手足のように動く。

何だろこの安心感、この古女房的感触もなかなか良いなぁ。

実は明日陸自でユーザー車検。

車検のための事は特に何もしていませんが、

普段から整備は完璧？なので何もしなくても通ります（たぶん）。

G650GS リアブレーキローター

お隣の国からまた荷物到着しました。

F6系リアブレーキローター

まぁお安いですなんと2,600円…

オクにも出ていますが結構高い。

でも寺で買ったら35000くらいします（買ったこと無いけど）。

一応ステンレスという事で売っていますが

磁石付きます

ちなみに純正ローターも磁石が付きます。

どちらもフェライト系ステンレス（所謂400番台？）かな。

G6に使う予定、ニッケル入ってなさ気なので少々錆びるでしょう。

ps. トランプの関税戦争のお陰でアリババ製品が軒並み高くなりました。

おそらく利益率悪化を受けて諸外国向けの値段を上げることによってその損失をカバーしようと動いているのでしょう。この辺は定点観測しているととても良く分かります。関税戦争は我々にとって他人事でないというのは、モノの輸入価格の推移を追いかけていると如実に分かります。この辺の話、無関心な人の多いこと多いこと…逆に商社関係者は我々以上に敏感でしょう。

ヘルメット…

愛用のヘルメットSZ-RAM2、もう１７年選手、娘が小学校へ上がってバイクへリターンした時に購入したもの。それ以来バイクは９回変わりましたがヘルメットは相変わらず…相当ヤレていますがこれと言って不具合もない。チークパッドが少し貧弱になってフィット感が失われてきた（いや頬がコケたのかも）ので５ミリ厚いチークパッドに新調しました。サイズ違いの内装がいくつも準備されている所が流石アライ。自分はアライ以外買わないよん。

密林でなぜか1,200円という破格で出ていたのでポチ

いい感じ

しかしあご紐は匂いそうなくらいヤレてます。

こればっかりはアライへ送らないと直せない。

そろそろ一度やるかな。

１６年か…

時たま衝動的に新調したくなります。

G650GS オイル交換

（単なるメモ）
やっとオイル替えた。
このロータックスエンジン、オイルは重要。前のF6はテキトーにオイル突っ込んでいましたが、G6はエーゼットの硬めのエステル系（MEG-14）を入れています。このオイル、リッター700円ですが下手な高級オイルよりも性能あります。

３ヶ月で6,000キロ、マァマァなペース？てぇことは二年後には１０万キロ…乗り過ぎだろ！

しかし、メタルベアリング、バルブガイド、バルブシート、シフトドラム、シフトフォーク、フリクションプレートを整備すれば更に１０万キロは乗れるでしょう。いまから腕を磨いておこう…

G6GSは恐らく、後に今のR80GSBasicみたいな評価を得ると思う。
・現役中は不人気だった（ここ大事）
・ゆえにタマが少ない（不人気ゆえ）
・日本人体力にジャストサイズ（恐らくR80よりもシックリ来る）
・メチャメチャ低燃費（平均３４、最高３８、最低３２）
・壊れないエンジン
・機構が単純（誰でも直せる）
・排気音が静か（F６に比べて）
・気持ちよく乗るのにチョットだけコツというかウデが要る

新車見つけたらスペアに買っておきたいくらいデキたバイクです。