BMW F650GS クーラント漏れ（カフェオレよりひどいカモ）

今日のクランケはF6

さぁ行くよ

はりゃ？なんか浮いてないかい？

…やられた

間違いなく水が混じっています。

リザーバータンク

なんで？水入ってるやんか。

げっ

なんでエアクリーナーから水がジャバジャバ溢れるわけ？

中はビショビショ

クーラント抜きます

汚いねぇ…

オイル抜きます

水が混じった感じしないのだが…

インペラー

割れているかと思ったらマトモ。

空転しないので中のギアもたぶん割れてない。

ただ、シールは多分やられてるだろう。

ラジエター下ろす

エンジンを裸にする

エンジン降ろした

重いよこれ…

７０キロはありそう。

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取り敢えずシングルスパークのエンジンをかちこむ。

プラグ一本ですけどプライマリーを刺しておけばOK。

エンジン、かかるらしい（当たり前？）

ツインスパークの車体にシングルスパークのエンジンをかちこむヒトは

この世にそうそう居ないと思われる。

🐸

クタクタ、

帰ります。

考察

■　エアクリから水が…

エンジン内に入り込んだクーラントが、オイルの熱で沸騰、水蒸気化し、ブローバイの経路でエアクリに入り、結露して溜まったと推測されます。
単気筒の場合、クランクケースは結構な負圧状態になるので、F6のようなポンプ構造の場合、外側で漏れた水がイン側、つまりオイル側に水が入る。
おそらく微量だったらドレインから排出されたんでしょうけれど、長いこと放置したのでどこかのタイミングでドバっと漏れて、ドレインから出る間もなく、一気にエンジン内に吸い込まれんたんでしょう。
F６のエンジンオイル温度は結構な温度（１００度超）になるので、エンジン内に吸い込まれた水はあっという間に沸騰〜水蒸気化。オイルを白濁させる間もなく一気にエアクリへ飛んでいって結露したものと思われる。

ポンプ周りの構造によってはシールが壊れるとクーラント側にオイルが入るものも要るらしい（特に外車の車）。そうなるとおそらくクーラントのリザーバータンク内がカフェオレ状態になるんでしょう。

■　リザーバーにクーラントが残っている…

これも不思議な現象なのだが、走行中にチョロチョロ漏れ出したようなケースだとリザーバーから徐々にクーラントが供給され、リザーバーが空になって更にラジエター内が空になってオーバーヒートって言うシナリオだと思われるが、昼飯を食った直後になったという点から推測すると、おそらく最初ラジエターのサーモスタットは閉じていたと思われる。リザーバーはラジエターに付いているので、サーモが閉まっているとリザーバーからは供給されない（ラジエター内はフルなので）。その状態で下（ポンプ側）のシールが抜けてドバっと漏れたらもうクーラントは循環しないから、熱で開くサーモスタットを開ける物が無い…つまりリザーバーとラジエターは水が入ったまま、あたたまることもなく、ポンプ側は空っぽ（水を回せない）状態が生まれるだろう。実際ばらしたときも、ラジエターには結構水が入っていたがクーラントのパイプにはほとんど水は入っていなかった。問題が発生したとき走行中も水温警告灯が点灯しているのにラジエターは冷たかった。
想像だけど、多分こんなカラクリなんではないかと思う。

PS．（２０２２０７３０）

ここに貼っときます。

冷却水周り

F6(G6)の冷却回路

まず、配管はあっていますでしょうか。
これ違ってたら、何が起きるか想像つきません。

サーモはここに居ます

冷却水をスルーさせるか、ラジエター回すか、

ここで経路を切り替えています

開かなくなると、

ラジエターの左が熱くて右が冷たくなります。

（サーモが左にいるので）

ウォーターポンプはここに居ます
あまりポンプが壊れたというのは効いたことありません

自分はこのポンプを回しているアイドラギアの歯が飛んで、

オイルポンプが停止したことがあります（かなり致命的）

F6マニュアルより

こいつがサーモのロックピン

これはG6ですが、

図のようにマイナスドライバー差し込んで、車体後方へ引き抜けば良いと思われます。

サーモはこの中に入っています

別段のエア抜きは不要。

暖気してリザーバーで量を確認し、

減ってたら補充しなさい…という程度

R1100RS 一足早い花見（河津桜＠伊豆）

今年も行ってきました一足早い花見＠南伊豆

頑張って早朝発

冬の早朝出発は結構きつい。

外気温２度、東名に乗る…

体感温度はマイナス２０度位かな

西伊豆南下

箱根を越え、三島に降りて西浦から南下する西伊豆海岸ルートは大好きなコースの一つです。夏は鬼混むので行きませんが春、秋は最高。

ランチ！

なんとも質素…

二時過ぎにチェックイン

青野川沿いを散策

勢いのある木でやっと７分咲き

今年は寒いので遅い感じ。

例年だと今の時期は満開なのだが。

花よりダンゴ

オンセン

こういうふうに湧き出るんですね。

いたるところで

湧いております

食塩泉、舐めると辛い。

どの源泉も１００度近いらしいです。

風呂上がりに牡蠣フライ

友人も到着

ここからは酒・酒・酒…

視界がこんな感じになりました

…沈没

翌朝

さて、鯖みりん買い込んで帰ります。

いつもの旭洋丸水産に到着

８：３０開店

早速店頭で鯖みりんを頂きます

ご飯持ってくればよかった…

あらら

友人やってくれました。

東名で別れてそれぞれ帰路についていたのですが、

友人の乗る走行1,000キロのグッチV9が突然死。

友人曰く、イタ車ですから…

入庫するも原因不明

イタ車ですから…

死ぬ直前にゴムの焦げる匂いがしたそうです。

多分電気系ですね。

RS出撃

理由ともかく、RSが我が家にいるわけだからたまにはちゃんと乗ってやるか…

海ほたる

陽が高くなったなぁ

RS君、元気です

蕾

まだ小さいな

白浜

昼過ぎて風が冷たくなってきました。

キンメ

おすすめ何？ときけばキンメだよと。

じゃそれくらはい。

なんと！

キンメひっくり返したら半身でない…

珍しいなぁキンメまるごと一匹！

ハフハフ言いながらご飯頬張りました。

１２００えん！

値段にびっくり。

キンメ煮付け一匹まるごとで１２００えんとはすごい。

おなじみ相浜港の相浜亭でした

RS所感…ラクショーに速いです。

GSとは明らかにアベレージが違います。

６時間で３００キロ走ってしまうRS、やっぱりアベレージ速い。

しかしやっぱり重たい。

乗っていたのはほんの６時間ほどですがヘロヘロに疲れました。

F650GS 故障（オーバーヒート）

今日は久しぶりに温かい日になりました。
陽気に誘われて出かけた。

いい天気だな

野菜！

めちゃ安なわけではないが新鮮。

久しぶりになめろう食す

今日は混んでいました。

かつてこの店で入店待ちしたことなかったんですが、

今日は少し待たされました。

陽気に誘われて出かけた人が多かったようです。

海は大荒れ

海はかなり時化ています。

さて帰るか…

とまぁ、此処までは良かったのですが、帰りに暫く走っていると水温警告が点灯。

ありゃりゃ水無くなったかと思いラジエタータンク見れば結構はいっています。

暫く放置するとランプ消えましたので走り出しましたが、数キロ走るとまた点灯。

はて…ラジエターホースはかなり熱い。

で、ラジエター…冷たい！

マジか！

・水はある。

・ホースは糞熱い。

・ラジエター冷たい…

考えられる原因は２つ、

１．ウォーターポンプ故障

２．サーモスタット故障

何れにしても開腹手術、工事自体は自力で出来なくもないが房総の先っちょでこの状況、どうしたもんだか…そうだ基地行こう。

RS登場

昨年夏に車検通してからホッタラカシだったRS。

バッテリー上がってないか心配でしたがなんとか始動。

最低限のチェックだけして帰路に。

しかし…重たい、重たいというかハンドルが低くて狭すぎ。

腰で乗らないとならないわけだが、体が持ちません。

ホント良いバイクなんですけどね…

というわけで（なんですか？）、

時期FX、ハリーディビッドソン…

…狙ってます、ムフフ

なんでXG？

超絶不人気車、

再販価値ほぼナシ、

要乗りつぶし。

乗るなら心中する覚悟要ります。

F650GS エキパイのヒートガード

ひさしぶりに暖かい日、プラっと散歩に…

朝飯

まあいつものことです。セブンで軽く。

うーん陽が高くなってきました

ゲッ

オーバーパンツ焦がしました。

エライショック。

ヒートガード

ひん曲がっています

全然ヒートガードの役をしていません。

以前から知っていましたが…

こんなものどうでも良いと軽視していたバチが当たったようです。

直してやりました

このヒートガード、エライ分厚い鉄板でできています。

隙間にドライバ突っ込んでこじったくらいではびくともしません。

結局バラしてヒートガードを取り外し、ハンマーでひっぱたいて矯正しました。

まぁこのくらい空いていれば悪さはしないでしょう。