F800R ファイナルレシオ変更準備（チェーン切らずに外せた）

 近頃北陸の天候おかしい。晴れとる…
でもバイク乗れるほど温かいわけではないので、ここは一つ弄るかなと。

前に、F800Rはチェーン切らなくても脱着できるはずだと書きましたが、検証してみました。
＞　思い通り外せました。

ご開帳

T30のトルクスボルト３本抜いてフロントのスプロケカバーを外し、

右ステップの台座をエンジンに固定している

T45トルクスボルト３本抜いて台座を少し浮かせると…

なんか未来が見えてきました。

スイングアーム・シャフトの右側はオープンになっています。

リアブレーキシリンダーをステップ台座から分離してしまえば

台座は完全に離脱できますが、

ブレーキシリンダーをもとに戻すのは

結構面倒なのでやらないほうが吉。

スルリ

スイングアームのチェーンカバーを外し、

ステップ台座をエンジンから浮かせた隙間を、

チェーンを通過させて後ろへと追いやります。

あとはリアスプロケットから下ろせば取れるのはわかりますよね？

チェーン陥落

んー、意外とあっけなかった。

ここまで簡単だと、

異なる減速比のファイナルセットを複数用意して、

用途によって組み替えて乗るのも現実的だなと感じます。

後は装着するだけ

灯油付けた歯ブラシでスプロケ周りをゴシゴシ

して清掃しました。

パーツクリーナーとかでもキレイにはなりますけど、

チェーン周りでソレをやると、

やたら脂分が落ちすぎて錆びやすくなるのと、

何と言ってもお金がかかるので、

自分はいつも灯油洗いです。

チェーン周りは油が干からびて、

硬いグリス様になってこびり付いている事が多い。

灯油を付けた歯ブラシで一通り溶解させてから、

ティシュやウエスで拭うなり、

灯油で洗い流すなりしています。

新しいファイナル・セットの装着は後日チャレンジ。

でもその前に新品のチェーンを繋いでカシメないといけない…

工具がないけどどうしようか。

行きつけのショップでカシメだけやってもらうか、

これを機会に工具を買うか…

工具もちゃんとしたものは結構な値段する。

元取れるのかな。。とか言いながら、

今までに４回はショップに駆け込んでるので、

最初に買っていたらそろそろもとが取れそうな勢いです。

でも、通常チェーン切るのにグラインダーとか要りますから、

ソレも考え合わせると、ここはやはりショップかな。

なんか、タイヤ嵌めるのとチェーン繋ぎは

下手な仕事すると怖いので自分でやりたくないんですよね…

RH975S 初乗りしたらエラーコードC007700C？！（タイヤ空気圧低下エラーでした）

 北陸にしては驚くほど良い天気、ナイトスター引っ張り出して近所初乗り
立山連峰が丸見えです

エラーコード

走行中ふとエンジンチェックランプが

点きっぱなしになっている事に気づいた

もしかして冬眠中にやばいことになったのか？

そんな馬鹿な…

エラーコードを見たらC007700Cとな

ただ、気になったのはTPS（空気圧）の警告も灯っている

調べてみたら、そのコードはタイヤの空気圧が低いよというエラー...

え、エラーなの？

空気圧低下でいちいちエンジンチェックランプ点くんかい！

psiで言われてもピンときません…

ん〜、たしかに低いね

確かに今日はフロントの切れ込み方に

若干の違和感は感じてたのですが、

そういうことだったの？

消えました

自転車の空気入れで少々エア補充したらエラーは消えました

パナソニックのエアゲージの付いた自転車用空気入れを使っていますが、

確かにコンソールに出ていた空気圧とほぼ同じ数値を指していました

ナイトスターのTPSはそこそこ精度良さげです