和光食堂

和光食堂、千葉は南房総、ほんと辺鄙なところにあります。 

ほんとフツーの定食屋という感じ。

探してなかったらほぼ通り過ぎるのではないか。

店のおやじさん（川名さん）はバイク乗り。

味噌汁が旨い、魚アラ出汁っぽい。昼になると地元のお客で賑わっている。時たまテレビなども入るらしい。何が美味しいですか？と聞けば、うちは肉が売りだから…と。

前はとんかつ食ったよね、じゃ生姜焼きとかどお？

と言われ、じゃあそれください…

というか、前に来たのはひと月近く前。

何頼んだか覚えてらっしゃる…？！

とある日、ロースとんかつ

今日は、生姜焼き

千葉、県道８８辺りで腹が空いたら、立ち寄ってみて下さい。

本日の戦利品

いや戦利品ではないな、大枚払って買ったんだから。

最近スーパーで美味しいのが売ってないのだが、これはメチャクチャ味が濃厚。なんかマーマーレードの砂糖抜きを食べている感じでウマい。

行くぜSSTR 2017〜

SSTR 2017 が5/20-21に開催されるらしい。

受付は2/20から。

昨年はエントリーしそびれた。

今年こそ行くぜ千里浜（…って、仕事ではしょっちゅう近くまで行ってますが）

キャプテンが協賛なのか…
渡米前にバイク３台引き取ってもらったような…

今年は５月かぁ。下手すると山越えで雪に遭遇するかもしれん。
でも陽が長いのは良いことだ。

BMW R1100RS クラッチハウジングの位相合わせ

今日は急にまとまった時間が出来たので、以前からずっと気になっていたクラッチハウジングの位相合わせを行います。

実は昨年のエンジン載せ替えの際、オリジナルのクラッチハウジング位置（ハウジングとプレッシャープレート）がずれたまま組み立てていたことが発覚していたのですが、なにせクラッチ弄るには鯱にしないとなりませんのでまとまった時間がないとナカナカ手が出せません。

セルモータ外します

セルを外しますと、フライホイール、クラッチハウジングとクラッチ板がお目見えします。クラッチ異常を発見するにはここバラすと手っ取り早いです。

外装を剥いで

タンクのガソリンパイプをクランプし

抜きます

ブリーダー、燃料ポンプコネクタを抜き

タンク下ろす

エキパイ外して

マフラー外して

シャチホコ！

ミッションを下から支えて

クラッチ部で分離

ミッションを完全に抜いてしまうと後々めんどいので、リアホイールを付けたまま後退させ、ここらで止めておきます。この状態でハウジングとプレッシャープレートを止めているボルト６本抜き、クラッチをバラします。

本来の位置

実は二年ほど前にエンジン入手した際、クラッチをバラす前に上死点マーク位置に合わせマークをペイントしてあったんです。この組み合わせがオリジナル位置になります（私の場合）。

クラッチをバラバラにした後、クラッチハウジングとプレッシャープレートの位置を元の位置に合わせ組みたてます。スプラインにはアンチシーズを塗っておきます。因みにスプラインが完全に抜けた状態ではフリクションプレートはフリーになってしまいます。一度この状態にしてしまうと、フリクションプレートのスプラインはミッションのインプットシャフトになかなか入りません。

私の場合はハウジングとプレッシャープレートのボルトをユルユルに仮組みした状態でミッションのインプットシャフトをフリクションプレートのスプラインに挿入し、ミッションとエンジンを結合した後に、セルモーター取付部のマドを利用してクラッチハウジング固定ボルトを１８Nで締結します。

 

現在135,643キロ（ただの作業記録）

夕方組み上がりました。なんだかんだで６時間はやってたでしょうか。シャチホコはもう３回目なので手慣れたもんです。

軽く近所を試乗してみました。街中流してもさほど違いは現れません。高速をぶん回して走るときっと効果が有るはずと信じています。まあ体感できる効果は無くてもいいです、精神的に良いですから。


アンチエージングネタです。

エキパイ

うちにはスペアのエキパイがあり、冬の間は暇に任せてメッキを磨き落としています。

いい感じ

RSのマフラーは材料がステンなのでメッキ剥がしても錆びません。

所々ハゲハゲになったメッキを一度全部落としてからキレイに焼きを入れてやろうと考えています。

回転ブラシ使うとこんなところも

まだ完成度６０％位です。一体いつ終わるのでしょうか…