フォークからオイルが染み出しています。
よくあるオイルシール破損か…
よく見てみる。
ひどいもんです
いまのうちに…
フォークが車体についているうちに、ちょっとだけ緩めておきます。
フォーク抜いでからだとけっこう大変です。
フォーク抜く
ここが問題
ちょうど玄関のサイズがいい感じだったので、
ここで中のパイプを押し下げます。
家にあった木っ端を調節して、
ブレーカーバーでちょうど押し切れる長さにセット。
グイッ
フォークとブレーカーバーをへの字に合わせてから、
への字を徐々に真っ直ぐにしていきます。
への字を真っ直ぐにすると、
もとの長さより長くなります。
ですが、両端は玄関のーと框に挟まれているので否応なしに
ブレーカーバーは真ん中のスプリングを押し始めます。
このとき、インナーチューブも一緒に下がっちゃうのですが、
インナーチューブをエイヤッと伸ばす側に引っ張ると伸びてきます。
さすればロックピースを抑えているスプリングワッシャが見えてきます。
スプリングワッシャ
これの取り外しはさほど難しくない。
スプリングワッシャはやわいので、
細めのマイナスドライバーでコチョコチョやればすぐに出てきます。
ロックピース登場
先程、玄関の框で押し込んだロックピースですが、
今度はもとのように一直線になっているブレーカーバーを
徐々に元のへの字に戻しますと、
ロックピースが外へグイグイ出てきます。
注：完全にロックピースができるまで気を緩めないこと。
スプリングの力が掛かっている間は飛び出す危険があります。
怪我などされないように注意必要。
また、スプリングの力を開放するまでの間は何かと危険です。
指など挟まれないようご注意を。
オイルを出し切る
出し切ったら、アウターの底に止まっている、
インナーパイプ（インナーチューブの内側に入っているやつ）
の固定ネジを外し、インナーパイプを上側から取り出します。
フォークを逆さまにするとインナーパイプが落下しますのでご注意を。
オイルシール・ワッシャを外す
ここはさほど難しくない。
細めのドライバーを差し込んでコチョコチョやれば外れます。
ワッシャを外したら、
あとはインナーを引き出しますが、
このとき内部のスライダーとワッシャがオイルシールの底にあたって
スポンとは抜けてきません。
アウターとインナーを両手で持って、
コンコンと、オイルシールを内側から打ち出します。
さほど頑固な感じではないですが、
コンコンやっていれば出てくる感じでもない。
多少力と勢いは要りそうですが、
オイルシールが抜けた途端、アウターとインナーは分離しますので、
勢い余って放り投げないように。
傷…
オイルシールはまあだめなんでしょうけれど、
インナーが逝っていますね。
メッキの中がビミョーにサビで巣食っている感じ
うーん、博多の再生工場へ出すしか無いかな…
PS.
arieteの47番（41x54x11）のオイルシールは
G6(F6)には使えません。
巷には、適合するという情報も一部あるみたいですが、
アウターサイズが違って入んないです。
外形52辺りのを使う必要あり。
AliExpressからチャイナ製買うか、
純正買うかというところ。
