G650GS ロンツーやると腰が痛いので…思案中

 G650GS、こいつローダウンだと気づいたのはだいぶ前。調べたら後期に輸入したG6はほぼローダウンだそう。１４年式なので間違いなくローダウン。それは良いとして、F6からG6に変わったあと、ほぼ林道走りに行くこともなくなりもっぱらオンロードツーリングばかり。ベタ足というのに加え、低重心のせいなのか、走りはまるでオンロードのよう。こりゃいい…と思ってきたのですが、最近長距離を何度か乗ったらえらく腰が痛い。サス短いから伸びも縮みも減ってるんだろうな、そりゃ椎間板に良くないわ。そりゃ腰も痛くなる。そうこう考えているうち、前に乗ってたF6のフンワカした乗り心地が懐かしくなってきた。F6はブレーキング時のダイブがかなり大きかったので、ストロークもそこそこあったんだろう。ローダウンがあるんだから標準車もあるべ、何が違うんじゃいと調べてみたら…

	F6GS				G6GS
	Low Down		Standard		Standard	Low Down
	Single Spark	Twin Spark	Single Spark	Twin Spark	Twin Spark
Folk Tube	31 42 7 661 399	<<	<<	<<	31 42 8 521 282	<<
Spring	31 42 7 658 887	<<	31 42 2 345 381	<<	31 42 8 520 419	<<
Damper pipe	31 42 7 658 886	<<	31 42 7 655 780	<<	31 42 8 521 284	31 42 8 521 285
spacer	31 42 7 661 613	<<	31 42 2 345 389	<<	31 42 8 520 420	<<

なんだい、つっかえ棒が違うだけじゃんか！？F6時代のローダウン車（日本にはないですけど海外にはありました）はスプリング、スペーサー、ダンパーパイプとガッツリ構造が違っていたが、G6は随分手抜きしたのね。道理で足回りがガチガチなはずだ。

流石にリアはサスペンションユニットまるごと違う模様（バラしたパーツ番号がないので、そうとしか言いようがない）。

てぇことは何かい、リアサスとダンパーパイプ変えたらスタンダードになる？

やるか？